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Drone com peso inferior a 250 g: o que muda?
“Pegue num drone com menos de 250g, não terá de fazer nada. » A frase está a circular em todos os fóruns, e é um pouco falsa. O limite de 250g existe de facto nas regulamentações europeias, dá liberdades reais - mas não o isenta de tudo, e é ultrapassado mais facilmente do que se imagina.
O que importa é a classe, não o peso apresentado
Desde a entrada em vigor do enquadramento europeu, cada drone vendido novo tem uma marcação de classe, de C0 a C4. Esta marcação determina a subcategoria em que pode voar dentro da categoria aberta, aquela que abrange o lazer e as utilizações mais semiprofissionais.
| Aula | Peso máximo à descolagem | Subcategoria | Distância das pessoas |
|---|---|---|---|
| C0 | menos de 250g | A1 | possível pairar sobre pessoas não envolvidas, evite o mais possível |
| C1 | de 250 a 900g | A1 | proibido sobrevoo (pessoas e veículos), distância mínima de segurança a manter |
| C2 | menos de 4kg | A2 | 30 m ou 5 m em modo de velocidade reduzida |
| C3 e C4 | menos de 25 kg | A3 | 150 m de pessoas e áreas povoadas |
Não há exceção a uma regra, seja de que classe for: é proibido sobrevoar um aglomerado de pessoas. Menos de 250 g incluídos.
O que C0 permite que C1 recuse
A diferença entre C0 e C1 parece ténue no papel – ambos voam em A1 – mas é decisiva na prática, em dois pontos. Sobrevoar primeiro: com um C0, é possível pairar sobre pessoas não envolvidas, mesmo que deva ser evitado tanto quanto possível; com C1 é proibido, para pessoas e veículos, devendo ser mantida uma distância mínima de segurança. Treino então: recomendado mas opcional em C0, passa a ser obrigatório em C1.
Traduzido para o campo: num trilho movimentado, na praça de uma aldeia, no parque de estacionamento de uma adega ou na beira da praia, um drone com um peso inferior a 250 g oferece uma margem de erro que um dispositivo de 700 g não oferece. Este não é um detalhe administrativo, é a diferença entre um voo tranquilo e aquele em que cada transeunte se torna um problema.
O que 250 g não o dispensam de fazer
É aqui que a lenda entra em colapso. Um drone ligeiro continua a ser uma aeronave e várias obrigações se aplicam independentemente da sua massa.
- Registo do operador: é obrigatório assim que o drone ultrapasse os 250 g ou que esteja equipado com sensores capazes de recolher dados pessoais. Uma câmara fotográfica é uma delas. Ou seja, estão em causa todos os drones com câmara com peso inferior a 250 g – a isenção visa apenas os dispositivos leves sem câmaras.
- Formação: esta é a única redução real de C0 e é frágil. Abaixo de 250 g, a formação online “Categoria Aberta A1/A3” é recomendada, mas não obrigatória; assim que um dispositivo se enquadre em C1, passa a ser obrigatório, com exame de 40 questões com aproveitamento de 75%, válido por 5 anos.
- Altura máxima: 120 m acima do solo, sem exceção relacionada com o peso.
- Idade mínima: 14 anos para o piloto remoto.
- Áreas proibidas: também não há relevo. Um drone de 150 g não sobrevoa mais um aeroporto ou um local sensível do que um drone de um quilo.
A armadilha: peso à descolagem, tudo incluído
O limite não se refere ao peso do drone nu, mas à sua massa de descolagem: bateria, hélices, cartão de memória, tudo o que sai do solo com ele. E alguns acessórios são suficientes para levar um dispositivo à classe superior.
O exemplo mais revelador vem do próprio DJI. O Mini 5 Pro não é anunciado em 249,9 g simplesmente: é anunciado em 249,9 g com uma tolerância de ± 4 g, e DJI especifica que este peso varia de acordo com o lote de produção. A margem inferior a 250 g não é, portanto, garantida ao décimo de grama, nem cópia a cópia. Com a bateria de longa duração, que aumenta a autonomia anunciada de 36 para 52 minutos, não há margem alguma: DJI escreve a preto e branco que uma cópia certificada C0 equipada com esta bateria “excede o limite do MTOM C0 e já não pode ser operada” como C0 na União Europeia – e ao mesmo tempo comercializa um pack certificado C1.
A consequência é muito concreta, e este é o ponto que a maioria dos artigos omite: é a bateria instalada que decide a classe, e não apenas o modelo listado na caixa. Dois Mini 5 Pro de aparência idêntica não dão origem aos mesmos direitos de voo: com a bateria padrão está em C0, com a bateria de longa duração está em C1 — treino obrigatório, sobrevoar pessoas proibido. Antes de levantar voo, a pergunta certa não é “quanto pesa este drone?” » mas “que bateria está na mala?” ".
Os dois drones que alugamos e a sua classe
Isto não é coincidência. O DJI Mini 4 Pro mantém-se abaixo dos 249 g com a sua bateria padrão e carrega a marcação C0, com 34 minutos de autonomia anunciada, deteção de obstáculos omnidirecional e sensor de 48 MP de 1/1,3 polegadas. O DJI Mini 5 Pro pesa 249,9 g ± 4 g para um sensor de 50 MP de 1 polegada, 36 minutos de duração da bateria e 12 m/s de resistência ao vento - mas a sua classe depende do pacote: DJI certifica C0 em Fly More Combo, e C1 em Fly More Combo Plus, aquele que vem com a bateria longa duração.
Estes são, muito concretamente, os dois dispositivos que oferecem maior latitude a um inquilino não especialista - desde que saia com a bateria certa. Dois reflexos antes da partida, portanto: registar-se como operador, obrigatório assim que um drone tiver câmara a bordo, e perguntar explicitamente qual a bateria que acompanha o dispositivo, pois é ela que define a classe e, por conseguinte, os seus direitos de voo. Em caso de dúvida, faça a formação A1/A3: não é exigida em C0, é em C1 e não pode ser feita no local.