Viatge
Drone a l'estranger: regles país per país
Heu fet l'examen en línia, heu registrat el vostre número d'operador, heu après a llegir un mapa de zones. I aleshores te'n vas a l'estranger, i la pregunta torna intacta: tot això encara val alguna cosa un cop creus la frontera? La resposta ve en dues parts. A la Unió Europea, sí, gairebé totalment. En altres llocs, heu de comprovar la destinació per destinació i, de vegades, renunciar a agafar el dron.
A la Unió Europea, els teus papers et segueixen
Des de l'entrada en vigor del marc europeu, un pilot a distància recreatiu francès no ha de tornar a fer un examen per volar a Espanya, Itàlia o Portugal. El certificat de formació en línia –l'examen de 40 preguntes que s'ha de superar al 75%– està reconegut a tots els Estats membres. El registre de l'operador es fa una vegada, al vostre país de residència, i el número resultant és el que enganxeu al dispositiu, a qualsevol lloc d'Europa.
Aneu amb compte, però, de no estendre aquest raonament a tota l'Europa geogràfica. Diversos països veïns no són membres de la Unió i mantenen els seus propis requisits, publicats per la seva autoritat nacional. Abans d'un cap de setmana a través d'una frontera fora de la UE, consulteu directament amb l'autoritat d'aviació civil del país en qüestió en lloc de suposar que el vostre certificat és suficient.
Què significa realment "categoria oberta".
El vol de lleure es practica en la categoria oberta, amb normes idèntiques d'un país a un altre europeu. Tres d'ells estructuren tota la resta:
- El sostre es troba a 120 metres sobre el terra, a tot arreu, sense excepció complaent.
- El vol es fa a la vista directa de l'aeronau, i mai per sobre de concentracions de persones.
- La subcategoria depèn de la classe del dispositiu: C0 es manté per sota de 250 g, C1 per sota de 900 g, C2 per sota de 4 kg, C3 i C4 per sota de 25 kg. A la subcategoria A2, cal mantenir-se a 30 metres de distància de les persones no implicades, o 5 metres si el dispositiu té un mode de baixa velocitat; a l'A3, la distància augmenta fins a 150 metres de persones i zones urbanes.
A França, el registre de l'operador esdevé obligatori més enllà dels 250 grams, o tan bon punt el dispositiu incorpora un sensor susceptible de recollir dades personals, que inclou, a la pràctica, tots els drons amb càmera. L'edat mínima per ser pilot a distància es fixa en 14 anys, i es requereix senyalització electrònica i lluminosa per sobre dels 800 grams.
Tingueu en compte: les regulacions harmonitzades no eliminen les zones prohibides nacionals. Cada país manté els seus parcs nacionals, els seus llocs militars, les seves centrals elèctriques, els seus centres de ciutats regulats. Una norma comuna no és una autorització universal.
Fora d'Europa, la regla realment canvia d'un país a un altre
Aquí és on es concentren les sorpreses desagradables, i sovint es produeixen fins i tot abans del primer vol: a la duana.
El cas més documentat és Marroc. S'hi prohibeixen els drons, i els recursos especialitzats conflueixen en la mateixa observació: es confisca un aparell presentat a l'entrada del territori. No és una multa ni un avís, és una convulsió, amb, per a un dispositiu llogat, una factura que no sembla res del que esperàveu. A Cuba, la introducció d'un dron s'enfronta al mateix tipus de bloqueig. A les Galápagos estan prohibits els vols per protegir la fauna endèmica. A Iran, l'ús està molt restringit i la negligència pot costar molt més que un dispositiu.
En canvi, moltes destinacions autoritzen els vols d'oci amb un tràmit: facturació en línia, declaració a l'arribada, certificat d'assegurança de responsabilitat civil a presentar en cas d'inspecció. Res insuperable, sempre que t'ho hagis previst i no l'hagis descobert a l'aeroport.
El mètode, una setmana abans de la sortida
- Identifiqueu l'autoritat d'aviació civil del país que visiteu i llegiu la seva pàgina sobre avions no tripulats: aquesta és l'única font autoritzada.
- Creu-lo amb els consells de viatge del Ministeri d'Afers Exteriors, que assessora sobre les restriccions duaneres.
- Si les dues fonts no coincideixen, o si no trobeu res, considereu-ho prohibit i deixeu el dron a casa.
- Porta una versió impresa del teu certificat, el teu registre d'operador i la teva assegurança: un xec es pot fer molt més ràpid amb paper que amb un telèfon amb un 4% de bateria.
- Finalment, comproveu les zones locals abans de cada vol, no només abans del viatge.
Per què un dispositiu que pesi menys de 250 g facilita la vida, sense garantir res
Un dron lleuger no et fa legal a tot arreu i cap article t'ha de fer creure el contrari. D'altra banda, redueix el nombre de portes a picar: menys restriccions de classe, menys distàncies imposades, espai que caben a l'equipatge de mà. Aquest és exactament el segment sobre el qual hem construït la nostra gamma.
El DJI Mini 4 Pro anuncia un pes a l'enlairament de menys de 249 grams, un sensor d'1/1,3 polzada de 48 megapíxels i fins a 34 minuts de vol amb la seva bateria estàndard. El DJI Mini 5 Pro es manté en la mateixa lògica, amb 249,9 grams, amb un sensor d'1 polzada de 50 megapíxels que s'obre a f/1,8 i fins a 36 minuts de vol. Dos dispositius dissenyats per viatjar, que tornes a la tornada en lloc de deixar-los dormir onze mesos a l'any.
I per a destinacions on els drons estan prohibits: no el llogueu, no l'agafeu, no proveu res. Una càmera d'acció a la bossa portarà millors imatges que un dron confiscat a l'arribada.