Reis
Drone in het buitenland: regels per land
Je hebt het online examen afgelegd, je operatornummer geregistreerd, een zonekaart leren lezen. En dan ga je naar het buitenland, en de vraag komt ongeschonden terug: is dit alles nog iets waard als je de grens overgaat? Het antwoord bestaat uit twee delen. In de Europese Unie ja, bijna geheel. Elders moet je bestemming per bestemming bekijken – en soms stoppen met het nemen van de drone.
In de Europese Unie volgen uw papieren u
Sinds de inwerkingtreding van het Europese kader hoeft een Franse recreatieve piloot op afstand geen examen opnieuw af te leggen om in Spanje, Italië of Portugal te mogen vliegen. Het onlinetrainingscertificaat – het examen met 40 vragen dat voor 75% moet worden behaald – wordt in alle lidstaten erkend. De operatorregistratie wordt één keer gedaan, in het land waar u woont, en het resulterende nummer is het nummer dat u op het apparaat plakt, waar u ook vliegt in Europa.
Pas echter op dat u deze redenering niet zelf uitbreidt naar heel geografisch Europa. Verschillende buurlanden zijn geen lid van de Unie en handhaven hun eigen eisen, gepubliceerd door hun nationale autoriteit. Voordat u een weekend over een niet-EU-grens gaat, dient u rechtstreeks contact op te nemen met de burgerluchtvaartautoriteit van het betreffende land, in plaats van ervan uit te gaan dat uw certificaat voldoende is.
Wat ‘open categorie’ eigenlijk betekent
Vrijetijdsvliegen wordt beoefend in de open categorie, met identieke regels van het ene Europese land tot het andere. Drie van hen structureren al het andere:
- Het plafond bevindt zich overal 120 meter boven de grond, zonder zelfgenoegzame uitzonderingen.
- De vlucht wordt uitgevoerd in direct zicht van het vliegtuig en nooit boven bijeenkomsten van mensen.
- De subcategorie is afhankelijk van de klasse van het apparaat: C0 blijft onder de 250 g, C1 onder de 900 g, C2 onder de 4 kg, C3 en C4 onder de 25 kg. In subcategorie A2 moet u 30 meter afstand houden van niet-betrokken personen, of 5 meter als het apparaat een lage snelheidsmodus heeft; in de A3 neemt de afstand toe tot 150 meter van mensen en stedelijke gebieden.
In Frankrijk wordt de registratie van de operator verplicht vanaf 250 gram, of zodra het apparaat een sensor bevat die waarschijnlijk persoonlijke gegevens verzamelt – waartoe in de praktijk alle cameradrones behoren. De minimumleeftijd om piloot op afstand te zijn is vastgesteld op 14 jaar, en elektronische en lichtseinen zijn vereist boven de 800 gram.
Let op: de geharmoniseerde regelgeving schaft nationale verboden zones niet af. Elk land onderhoudt zijn nationale parken, zijn militaire terreinen, zijn energiecentrales en zijn gereguleerde stadscentra. Een gemeenschappelijke regel is geen universele machtiging.
Buiten Europa verandert de regel echt van land tot land
Dit is waar de onaangename verrassingen zich concentreren, en vaak al vóór de eerste vlucht: bij de douane.
Het meest gedocumenteerde geval is Marokko. Drones zijn daar verboden en gespecialiseerde middelen komen samen op dezelfde observatie: een apparaat dat bij de ingang van het grondgebied wordt gepresenteerd, wordt in beslag genomen. Het is geen boete of waarschuwing, het is een inbeslagneming – met, voor een gehuurd apparaat, een rekening die er uitziet als niets dat u had verwacht. In Cuba wordt de introductie van een drone met hetzelfde soort blokkades geconfronteerd. In de Galápagos zijn vluchten verboden om de endemische fauna te beschermen. In Iran is het gebruik ervan ernstig beperkt en kan onzorgvuldigheid veel meer kosten dan een apparaat.
Omgekeerd staan veel bestemmingen vakantievluchten toe onder voorbehoud van een formaliteit: online inchecken, aangifte bij aankomst, certificaat van de burgerlijke aansprakelijkheidsverzekering dat moet worden voorgelegd in geval van inspectie. Niets onoverkomelijks, zolang je het maar hebt voorzien en niet op de luchthaven hebt ontdekt.
De werkwijze, een week voor vertrek
- Identificeer de burgerluchtvaartautoriteit van het land dat u bezoekt en lees de pagina over onbemande vliegtuigen – dit is de enige gezaghebbende bron.
- Vergelijk het met het reisadvies van het Ministerie van Buitenlandse Zaken, dat adviseert over douanebeperkingen.
- Komen de twee bronnen niet overeen, of kun je niets vinden, beschouw het dan als verboden en laat de drone thuis.
- Zorg ervoor dat u een gedrukte versie van uw certificaat, uw operatorregistratie en uw verzekering bij u heeft: een controle kan veel sneller worden uitgevoerd met papier dan met een telefoon met een batterij van 4%.
- Controleer ten slotte vóór elke vlucht de lokale gebieden, en niet alleen vóór de reis.
Waarom een apparaat van minder dan 250 gram het leven gemakkelijker maakt – zonder iets te garanderen
Een lichtgewicht drone maakt je niet overal legaal, en geen enkel artikel mag je anders doen geloven. Aan de andere kant vermindert het het aantal deuren waarop moet worden geklopt: minder klassebeperkingen, minder opgelegde afstanden, ruimte die in de handbagage past. Dit is precies het segment waarop wij ons assortiment hebben gebouwd.
De DJI Mini 4 Pro kondigt een startgewicht aan van minder dan 249 gram, een 1/1.3 inch 48 megapixelsensor en tot 34 minuten vliegen met de standaardbatterij. De DJI Mini 5 Pro blijft op dezelfde logica, met een gewicht van 249,9 gram, met een 1-inch 50-megapixelsensoropening bij f/1.8 en een vliegtijd tot 36 minuten. Twee apparaten die zijn ontworpen om te reizen en die je bij terugkomst terugbrengt in plaats van ze elf maanden per jaar te laten slapen.
En voor bestemmingen waar drones verboden zijn: huur het niet, neem het niet mee, probeer niets. Een actiecamera in de tas zal betere beelden opleveren dan een drone die bij aankomst in beslag wordt genomen.