Drones
Dron que pesa menos de 250 g: ¿qué cambia?
"Coge un dron que pese menos de 250 g, no tendrás que hacer nada. » La frase circula en todos los foros y es medio falsa. El umbral de 250 g existe efectivamente en la normativa europea, da verdaderas libertades, pero no exime de todo y se cruza más fácilmente de lo que se piensa.
Lo que importa es la clase, no el peso mostrado.
Desde la entrada en vigor del marco europeo, cada dron vendido nuevo tiene una marca de clase, del C0 al C4. Esta marca determina la subcategoría en la que se permite volar dentro de la categoría abierta, la que cubre el ocio y los usos más semiprofesionales.
| Clase | Peso máximo al despegue | Subcategoría | Distancia de la gente |
|---|---|---|---|
| C0 | menos de 250 gramos | A1 | Es posible pasar el cursor sobre personas no involucradas, evítelo en la medida de lo posible. |
| C1 | de 250 a 900 gramos | A1 | prohibido sobrevuelo (personas y vehículos), distancia mínima de seguridad a mantener |
| C2 | menos de 4 kilos | A2 | 30 m, o 5 m en modo de velocidad reducida |
| C3 y C4 | menos de 25 kilos | A3 | 150 m de personas y zonas pobladas |
No hay excepción a una regla, sea cual sea la clase: está prohibido sobrevolar una reunión de personas. Menos de 250 g incluidos.
Lo que C0 te permite y C1 lo niega.
La diferencia entre C0 y C1 parece escasa sobre el papel (ambos vuelan en A1), pero es decisiva en la práctica, en dos puntos. Sobrevuelo primero: con un C0, es posible sobrevolar a personas no involucradas, aunque debe evitarse en la medida de lo posible; con un C1, está prohibido, para personas y vehículos, debiendo mantenerse una distancia mínima de seguridad. Formación entonces: recomendada pero opcional en C0, pasa a ser obligatoria en C1.
Traducido al campo: en una ruta de senderismo concurrida, la plaza de un pueblo, el estacionamiento de una bodega o la playa, un dron que pesa menos de 250 g te da un margen de error que un dispositivo de 700 g no te da. Este no es un detalle administrativo, es la diferencia entre un vuelo pacífico y uno en el que cada transeúnte se convierte en un problema.
Lo que 250 g no te exime de hacer
Aquí es donde la leyenda se derrumba. Un dron ligero sigue siendo un avión y se aplican varias obligaciones independientemente de su masa.
- Registro del operador: es obligatorio en cuanto el dron supere los 250 g o que esté equipado con sensores capaces de recoger datos personales. Una cámara es uno de ellos. En otras palabras, se aplican a todos los drones con cámara que pesen menos de 250 g; la exención solo se aplica a los dispositivos ligeros sin cámara.
- Entrenamiento: esta es la única reducción real de C0 y es frágil. Por debajo de 250 g, se recomienda pero no es obligatorio realizar la formación online “Categoría Abierta A1/A3”; tan pronto como un dispositivo cae bajo C1, se vuelve obligatorio, con un examen de 40 preguntas aprobado al 75%, válido por 5 años.
- Altura máxima: 120 m sobre el suelo, sin excepción relacionada con el peso.
- Edad mínima: 14 años para el piloto remoto.
- Áreas prohibidas: tampoco hay alivio. Un dron de 150 g no sobrevuela un aeropuerto o un lugar sensible más que un dron de un kilo.
La trampa: peso al despegue, todo incluido
El umbral no se refiere al peso del dron desnudo, sino a su masa de despegue: batería, hélices, tarjeta de memoria, todo lo que despega del suelo con él. Y algunos accesorios son suficientes para llevar un dispositivo a la clase superior.
El ejemplo más revelador proviene del propio DJI. El Mini 5 Pro no se anuncia simplemente en 249,9 g: se anuncia en 249,9 g con una tolerancia de ± 4 g, y DJI especifica que este peso varía según el lote de producción. Por tanto, no se garantiza el margen inferior a 250 g hasta la décima de gramo, ni copia a copia. Con la batería de larga duración, que aumenta la autonomía anunciada de 36 a 52 minutos, no hay margen alguno: DJI escribe en blanco y negro que un ejemplar certificado C0 equipado con esta batería “supera el límite de MTOM C0 y ya no puede funcionar” como C0 en la Unión Europea – y al mismo tiempo comercializa un paquete certificado C1.
La consecuencia es muy concreta, y este es el punto que la mayoría de los artículos omiten: es la batería instalada la que decide la clase, no sólo el modelo que figura en la caja. Dos Mini 5 Pro de idéntica apariencia no dan lugar a los mismos derechos de vuelo: con la batería estándar estás en C0, con la batería de larga duración estás en C1: entrenamiento obligatorio, está prohibido sobrevolar personas. Antes de despegar, la pregunta correcta no es “¿cuánto pesa este dron?” » sino "¿qué batería hay en la bolsa?" ".
Los dos drones que alquilamos y su clase
Esto no es una coincidencia. El DJI Mini 4 Pro se queda por debajo de los 249 g con su batería de serie y lleva el marcado C0, con 34 minutos de autonomía anunciados, detección de obstáculos omnidireccional y un sensor de 48 MP de 1/1,3 pulgadas. El DJI Mini 5 Pro pesa 249,9 g ± 4 g para un sensor de 50 MP de 1 pulgada, 36 minutos de duración de la batería y resistencia al viento de 12 m/s, pero su clase depende del paquete: DJI certifica C0 en Fly More Combo y C1 en Fly More Combo Plus, el que viene con la batería larga. duración.
Estos son, muy concretamente, los dos dispositivos que ofrecen mayor libertad a un inquilino no especializado, siempre que salga con la batería adecuada. Por tanto, dos reflejos antes de la salida: registrarse como operador, obligatorio en cuanto un dron lleva una cámara a bordo, y preguntar explícitamente qué batería acompaña al dispositivo, ya que es ésta la que determina la clase y, por tanto, sus derechos de vuelo. En caso de duda, realiza la formación A1/A3: no es obligatoria en C0, sí en C1 y no se puede recuperar in situ.