Viaggio
Drone all'estero: regole paese per paese
Hai sostenuto l'esame online, registrato il tuo numero operatore, imparato a leggere una mappa delle zone. E poi vai all’estero, e la domanda ritorna intatta: tutto questo vale ancora qualcosa una volta varcato il confine? La risposta è divisa in due parti. Nell’Unione Europea sì, quasi interamente. Altrove, devi controllare destinazione per destinazione e talvolta rinunciare a prendere il drone.
Nell’Unione Europea i tuoi documenti ti seguono
Dall'entrata in vigore della normativa europea, un pilota ricreativo a distanza francese non deve sostenere nuovamente un esame per volare in Spagna, Italia o Portogallo. Il certificato di formazione online – l’esame di 40 domande da superare al 75% – è riconosciuto in tutti gli Stati membri. La registrazione dell'operatore viene effettuata una volta, nel tuo paese di residenza, e il numero risultante è quello che applicherai sul dispositivo, ovunque voli in Europa.
Attenzione però a non estendere voi stessi questo ragionamento a tutta l’Europa geografica. Diversi paesi vicini non sono membri dell'Unione e mantengono i propri requisiti, pubblicati dalle rispettive autorità nazionali. Prima di un fine settimana attraverso un confine extra-UE, verifica direttamente con l'autorità dell'aviazione civile del paese interessato invece di dare per scontato che il tuo certificato sia sufficiente.
Cosa significa realmente “categoria aperta”.
L'aereo da diporto viene praticato nella categoria open, con regole identiche da un paese europeo all'altro. Tre di loro strutturano tutto il resto:
- Il soffitto è a 120 metri dal suolo, ovunque, senza compiacenti eccezioni.
- Il volo viene effettuato in vista diretta dell'aereo e mai al di sopra di assembramenti di persone.
- La sottocategoria dipende dalla classe del dispositivo: C0 rimane sotto i 250 g, C1 sotto i 900 g, C2 sotto i 4 kg, C3 e C4 sotto i 25 kg. Nella sottocategoria A2 è necessario mantenersi a 30 metri di distanza dalle persone non coinvolte, o a 5 metri se il dispositivo è dotato di modalità a bassa velocità; in A3 la distanza aumenta a 150 metri dalle persone e dalle aree urbane.
In Francia, la registrazione dell’operatore diventa obbligatoria oltre i 250 grammi, o non appena il dispositivo incorpora un sensore atto a raccogliere dati personali – che comprende, in pratica, tutti i droni con fotocamera. L'età minima per essere pilota remoto è fissata a 14 anni, e sono richiesti segnali elettronici e luminosi superiori a 800 grammi.
Nota: le norme armonizzate non eliminano le zone vietate nazionali. Ogni paese mantiene i suoi parchi nazionali, i suoi siti militari, le sue centrali elettriche, i suoi centri urbani regolamentati. Una regola comune non è un’autorizzazione universale.
Al di fuori dell’Europa, la regola cambia davvero da paese a paese
È qui che si concentrano le spiacevoli sorprese, che spesso si verificano anche prima del primo volo: alla dogana.
Il caso più documentato è Marocco. Lì i droni sono vietati e le risorse specializzate convergono sulla stessa constatazione: un dispositivo presentato all’ingresso del territorio viene confiscato. Non è una multa o un avvertimento, è un sequestro – con, per un dispositivo noleggiato, una fattura che non assomiglia a nulla di quello che ti aspettavi. A Cuba, l'introduzione di un drone si trova ad affrontare lo stesso tipo di blocco. Nelle Galápagos i voli sono vietati per proteggere la fauna endemica. In Iran l'uso è severamente limitato e la disattenzione può costare molto più di un dispositivo.
Molte destinazioni, invece, autorizzano i voli leisure previa formalità: check-in online, dichiarazione all'arrivo, certificato di assicurazione di responsabilità civile da presentare in caso di controllo. Niente di insormontabile, a patto di averlo previsto e non averlo scoperto in aeroporto.
Il metodo, una settimana prima della partenza
- Identifica l'autorità dell'aviazione civile del paese che stai visitando e leggi la sua pagina sugli aerei senza pilota: questa è l'unica fonte autorevole.
- Confrontalo con i consigli di viaggio del Ministero degli Affari Esteri, che informa sulle restrizioni doganali.
- Se le due fonti non corrispondono, o non riuscite a trovare nulla, consideratelo vietato e lasciate il drone a casa.
- Porta con te una versione stampata del tuo certificato, della registrazione dell'operatore e della tua assicurazione: un controllo può essere completato molto più velocemente con la carta che con un telefono con una batteria al 4%.
- Infine controlla le aree locali prima di ogni volo, non solo prima del viaggio.
Perché un dispositivo che pesa meno di 250 g semplifica la vita, senza garantire nulla
Un drone leggero non ti rende legale ovunque e nessun articolo dovrebbe portarti a credere il contrario. D’altro canto riduce il numero di porte a cui bussare: meno vincoli di classe, meno distanze imposte, spazio che sta nel bagaglio a mano. Questo è esattamente il segmento su cui abbiamo costruito la nostra gamma.
Il DJI Mini 4 Pro annuncia un peso al decollo inferiore a 249 grammi, un sensore da 1/1,3 pollici da 48 megapixel e fino a 34 minuti di volo con la sua batteria standard. Il DJI Mini 5 Pro rimane sulla stessa logica, a 249,9 grammi, con un sensore da 1 pollice e 50 megapixel con apertura f/1,8 e fino a 36 minuti di volo. Due dispositivi pensati per viaggiare, che restituisci al tuo ritorno anziché lasciarli dormire per undici mesi all'anno.
E per le destinazioni dove i droni sono vietati: non noleggiatelo, non prendetelo, non provate nulla. Una action camera nella borsa riporterà immagini migliori di un drone confiscato all'arrivo.